科迪儀器告訴大家怎么調整鹽霧測試箱、試驗機空氣壓縮機

空氣壓縮機依靠調壓裝置(氣壓調節(jié)器和松壓閥)來控制儲氣筒中的高氣壓，擰進氣壓調節(jié)器的調整螺釘，則高氣壓升高，擰出則高氣壓降低。

正確的調整應當是儲氣筒壓力(即氣壓表讀數(shù))升到687--726 kPa時，氣壓調節(jié)器的空心管被抬起，閥門與空心管開始脫開。此時儲氣筒內的壓縮空氣通過空氣管到達空氣壓縮機的松壓閥中，使松壓閥閥桿向下移動，閥桿的下端頂開進氣閥片，使之不能落座，于是空氣壓縮機氣缸與大氣相通，空氣壓縮機不再產生壓縮空氣，儲氣筒氣壓不再升高。

當儲氣筒氣壓降至550--589 kPa時，氣壓調節(jié)器的空心管在調壓彈簧的推動下頂著閥門，儲氣筒與松壓閥氣路隔斷。此時松壓閥通過空氣管及氣壓調節(jié)器底部的排氣孔與大氣相通，松壓閥閥桿在彈簧的作用下向上抬起，閥桿與進氣閥片脫離，進氣閥片處于密封狀態(tài)，空氣壓縮機又繼續(xù)供給壓縮空氣，直至儲氣筒氣壓再度升高至松壓閥再次起作用為止。

每個儲氣筒的進氣口都裝有單向閥，它的作用是防止儲氣筒中壓縮空氣倒流。

當制動系密封良好，調壓裝置工作正常，單向閥工作可靠時，空氣壓縮機產生壓縮空氣的時間并不長，工作負荷小，對延長其使用壽命是有利的，因此應經常檢查，保證調壓裝置工作可靠和靈敏。

當氣壓調節(jié)器至松壓閥的空氣管路有堵塞(此時氣壓表讀數(shù)升高)、折斷、脫落(此時會有放氣聲音)等故障時，應及時排除，嚴禁將該空氣管拆除。

如果出現(xiàn)氣壓上升太慢，空氣壓縮機V帶輪經常掉轉，V帶打滑或停車時氣壓有明顯下降等現(xiàn)象，而儲氣筒、雙腔制動閥等部件和各管路接頭又均無明顯漏氣情況時，應檢查:

1)儲氣單向閥工作是否可靠。一般在汽車每行駛48000km時應拆下單向閥進行清洗和檢查。如閥門有發(fā)卡、破損或密封不良等情況，即應修理或更換。

2)空氣壓縮機缸蓋上的進、排氣閥座有無松動。如有松動，必須用90N"m的力矩擰緊。

3)進、排氣閥座上的彈簧是否折斷、失效，閥片有無嚴重磨損或損壞，鋁質波形墊圈有無破損。如有缺陷，應予更換。

每日行車后濕儲氣筒要及時放水(特別是冬季)。如發(fā)現(xiàn)儲氣筒中積聚的機油過多，可能是空氣壓縮機活塞環(huán)嚴重磨損、卡死而竄油，應檢查、處理或更換。

空氣壓縮機缸蓋是鋁質的，容易變形，擰緊缸蓋螺栓時，應對角均勻地分兩次擰緊，其擰緊力矩為12一17N " m。

汽車每行駛12000km時，應對空氣壓縮機空氣濾清器濾芯進行清洗，不能用汽油清洗，必須用水或肥皂水清洗，嚴禁拆除，否則不僅增加噪聲，還會加速空氣壓縮機氣缸和活塞的磨損。汽車梅
行駛36000km時，必須更換濾芯。

如果氣壓調節(jié)器的氣壓調整失靈或底部排氣孔排氣不停，應拆下檢查閥門、膜片是否完好，各接頭和墊是否密封。

汽車每行駛12000km時應拆下氣壓調節(jié)器的管路接頭螺母，清洗其中的濾芯罩和濾芯。

汽車每行駛3000km時應檢查空氣壓縮機V帶松緊度，以30-50N的力按下V帶，其撓度應為15一20mm，如過松應進行調整。調整時，松開空氣壓縮機底支架上的3個緊固螺栓，將調整螺栓順時針擰動，則V帶張緊。調整后，將3個緊固螺栓擰緊。